OTR Vollgummireifen
Lernen Sie unser Angebot an pannensicheren, wartungsfreien OTR-Vollgummireifen kennen, die anhand eines wahren 3-Phasen-Vollgummi-Herstellungsverfahrens mit unternehmenseigenen Fertigungs- und Härtungsprozessen gefertigt werden.
Entwickelt für die Verwendung mit Schwerlast-Radladern auf Schrottplätzen, Müllhalden und Recyclingcentern und mit hochentwickelten Kautschukkompenenten gefertigt, bieten unsere Vollgummireifen maximale Lebensdauer ohne Ausfallzeiten. Mit optimaler Leistung, Verlässlichkeit und Sicherheit sind die OTR-Vollgummireifen von MAXAM die perfekte Wahl für Fahrzeuge in Recycling- und Glasrecyclinganlagen, Müllumladestationen, Abbruch-Baustellen, CDE-Materialverwertungsanlagen und Gießereibetrieben.
Evolutionäre Offroad-Vollgummilösungen
„MAXAM hat auf Grundlage der früheren Generationen von OTR-Vollgummireifen ein innovatives Produkt geschaffen, das in Sachen Leistung, Widerstandsfähigkeit und Verlässlichkeit nur die besten Ergebnisse erzielt. Die Vollgummireifen-Serie MS708 weist ein dreiphasig konzipiertes Profildesign mit hoher Traktion auf. Dieses dreiphasige Design umfasst eine überlegene Gummimischung sowie eine patentierte „Double-D“-Öffnung, die für minimale Rissbildung bei Überlastung sorgt.
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„Egal, ob für Schrottplätze, Recyclinganlagen, Müllumladestationen, Abriss-Baustellen, CDE-Materialverwertungsanlagen oder Gießereibetriebe – die Vollgummireifen-Serie MS708 von MAXAM wurde entwickelt, um selbst die anspruchsvollsten Arbeiten zu bewältigen. Dank eines proprietären Fertigungs- und Härtungsverfahrens eliminiert MAXAM im Gegensatz zu den meisten Herstellern von Vollgummireifen die Separation des Profils und Defekte durch ein Ablösen der Schichten, sodass Ihre Vollgummireifen maximale Abriebfestigkeit bieten.
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Profitieren Sie bei den Reifen Ihrer Radlader von maximaler Widerstandsfähigkeit ohne Durchstiche der Seitenwand. Entwickelt auf Grundlage einer absolut natürlichen Kautschukbasis verfügen unsere OTR-Vollgummireifen über das tiefste Verschleißprofil des gesamten Markts. Mit einer zentralen Gummikomponente geringer Härte in Kombination mit unseren patentierten Öffnungen erreichen unsere Reifen eine unübertroffene Leistung und gleichzeitig einen höheren Fahrerkomfort.
Finden Sie nachfolgend Ihren Reifen
Lader
MS708
OTR PRO OTR Vollgummireifen
MS708 HALF TRAC
OTR Vollgummireifen OTR VollgummireifenHäufig gestellte Fragen
Im Gegensatz zu Pneumatikreifen benötigen Offroad-Vollgummireifen keine Luft.
Bei schaumgefüllten Reifen handelt es sich um pneumatische Offroad-Reifen (in Diagonalbauweise), die mit einer Flüssigkeit gefüllt werden, welche im Reifen aushärtet, sodass er gewissermaßen zum Vollreifen wird. Dieses Vorgehen war üblich, bevor Vollgummireifen zu einer Standardlösung in der Branche wurden.
Schaumgefüllte pneumatische OTR-Reifen bieten im Vergleich zu Vollgummireifen gewisse Vor- und Nachteile. Dieser Artikel bietet detaillierte Informationen zur Wahl zwischen Vollgummireifen und schaumgefüllten pneumatischen OTR-Reifen. https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/what-is-the-difference-between-foam-filled-tires-and-solid-rubber-tires/
„Abhängig vom vorgesehenen Einsatzzweck können Sie OTR-Vollgummireifen mit oder ohne Öffnungen wählen.
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„Bei MAXAMs OTR-Vollgummireifen MS708 wurde die patentierte „Double-D“-Öffnung entwickelt, um der Seitenwand zusätzliche Flexibilität zu verleihen und gleichzeitig zu verhindern, dass sich mit der Zeit belastungsbedingte Risse bilden und ausbreiten. Die Öffnungen befinden sich im mittleren Reifenmaterial, welches eine geringere Härte aufweist. Dadurch wird ein angenehmeres Fahrverhalten ermöglicht und die Lebensdauer der Maschine durch die stoßdämpfende Wirkung verlängert.
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Zusammenfassend hat die Öffnung unseres OTR-Vollreifens MS708 folgende Auswirkungen:
1. Verleiht der Seitenwand zusätzliche Flexibilität
2. Verhindert, dass sich mit der Zeit belastungsbedingte Risse bilden
3. Bietet einen erhöhten Fahrtkomfort
4. Dämpft Stöße ab
OTR-Vollgummireifen sind zwar absolut wartungsfrei und können bedingt durch ihre Bauweise erheblich länger als schaumgefüllte Pneumatikreifen eingesetzt werden, haben aber dennoch eine gewisse Lebensdauer. Für diesen Reifentyp ist im Gegensatz zu Offroad-Pneumatikreifen keine Wartung erforderlich, aber dennoch empfiehlt MAXAM Bauunternehmern, ihre OTR-Vollgummireifen regelmäßig zu überprüfen.
„Nachfolgend finden Sie einige Anzeichen, die zeigen, dass Ihr OTR-Vollgummireifen ausgetauscht werden muss:
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· Gummifragmente lösen sich vom Reifen
· Es sind Gummilagen mit Nyloncordgewebe sichtbar, die kein Verschleißprofil mehr aufweisen
· Das Profil des Reifens ist vollständig abgenutzt
Es gibt Möglichkeiten, wie Sie die Lebensdauer Ihrer OTR-Vollgummireifen verlängern können. Dieser Artikel bietet detaillierte Informationen dazu, wie Sie die Lebensdauer Ihrer Vollgummireifen verlängern können. https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/what-is-the-difference-between-foam-filled-tires-and-solid-rubber-tires/
Ressourcencenter
MAXAM Tire ist ein Weltmarktführer und Hersteller von Spezialreifen, die speziell für Sie konzipiert und gefertigt werden.
EcoPoint³’s effect on reducing heat buildup
When it comes to forklift tires, heat buildup is a key contributor to tire failure. The lower the heat buildup, the more durable a tire can be.
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When should you replace solid OTR tires?
While solid OTR tires require zero maintenance and are built to last much longer than foam filled pneumatics, they still have a certain life span. Although these tires don’t require the maintenance pneumatic off-the-road tires require, MAXAM recommends operations inspect their solid OTR tires every now and then.
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