Neumáticos todoterreno (OTR)

Cada aplicación y neumático requieren una presión de inflado específica. Siempre revise el flanco de sus neumáticos para obtener la información más precisa. La presión de inflado debe verificarse diariamente antes de iniciar las operaciones, al comienzo de cada turno de trabajo.

Los controles de inflado en frío son los mejores y más precisos. Un neumático frío generalmente se define como uno que ha estado inactivo y sin usarse durante un mínimo de 24 horas. A partir de este punto, la presión se puede controlar con mayor precisión. Los controles de inflado en caliente, en la mayoría de los casos, son la norma, ya que muchas operaciones se realizan de forma ininterrumpida. Por lo tanto, conocer la presión de inflado en frío de un neumático ayudará a realizar el seguimiento del aumento de presión en un neumático en funcionamiento. Esto ayudará a establecer los estándares correctos para los controles de inflado en caliente.

Anote las mediciones de presion de los neumaticos y consulte los registros para realizar un seguimiento. Esto será útil si nota que un neumático pierde presión más rápido que otros. En este caso, desmonte e inspeccione el neumático inmediatamente.

Siempre verifique que su manómetro sea preciso y use un manómetro maestro. El fabricante deberá calibrar su medidor maestro siempre que sea necesario.

“Recuerde que el inflado excesivo podría resultar en:

1. reducción de la absorción de los impactos, marcha más dura y desgaste excesivo de las piezas de la maquinaria

2. desgaste central rápido del neumático.

3. aumento de la tensión, lo que provoca daños por cortes e impactos

4. mayor probabilidad de que los neumáticos patinen y derrapen

5. posibles daños al talón ”

“De manera similar, el inflado excesivo podría resultar en:

1. posibles grietas radiales en el flanco, fatiga del alambre y rotura del alambre

2. desgaste desigual del neumático

3. posible daño y separación por calor

4. posible fuga de aire en neumáticos sin cámara ”

Hemos creado un artículo de guía rápida sobre la presión del inflado con una tabla de presión de inflado recomendada; descárguela aquí. https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/maxam-tire-otr-inflation-reference-chart/

“La manipulación de neumáticos para maquinaria de movimiento de tierras y transporte pesado requiere un manejo adecuado cuando se transportan y trasladan. Una manipulación inadecuada puede dañar potencialmente los neumáticos debido al peso de la carga y al mal uso de las herramientas y equipos. La mayoría de las veces, se requiere equipos especiales para manipular estos neumáticos.
”

“Tipo de equipos y maquinaria necesarios para manipular neumáticos de movimiento de tierras y acarreo:

1. Montacargas

2. Pala mecánica

3. Transportado con correas textiles”

“Áreas clave del neumático a proteger:

– Área del talón: círculo central donde se asienta la rueda. Los daños en esta área provocan una vida útil más corta del neumático

– Zona del flanco: se puede perforar o cortar fácilmente si se manipula de forma incorrecta

– Zona interior de la cámara: puede perforarse o cortarse fácilmente si se manipula incorrectamente”

Hemos creado una guía y un acceso directo sobre cómo manipular y trasladar correctamente los neumáticos de movimiento de tierras y transporte, transporte aquí: https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/maxam-tires-in-depth-guide-on-handling-large-earthmover-and-haulage-tires/

Los neumáticos agrícolas radiales de MAXAM están clasificados para una carga máxima específica en función de la velocidad empleada. Cuando evalúe un neumático para una aplicación, utilice las clasificaciones de carga proporcionadas por MAXAM para calcular la capacidad de peso máxima o carga pesada en función de la velocidad de operación para su aplicación. Para garantizar el rendimiento seguro de su tractor, consulte nuestro catálogo y determine el índice de carga, el peso y la capacidad de velocidad del neumático seleccionado.

Tenga en cuenta que los neumáticos todoterreno están creados para uso intensivo, lo que significa que viajar a una velocidad excesiva podría aumentar la temperatura interna del neumático y provocar daños. Verifique la velocidad máxima de cada vehículo y la velocidad promedio durante su jornada laboral (a partir de la distancia total de conducción y el número total de horas de funcionamiento).

“Si bien MAXAM trabaja con las operaciones para seleccionar el mejor neumático en función de sus necesidades, también es importante que los responsables de operaciones comprendan la idea general de encontrar el neumático adecuado. Cuando se trata de seleccionar un neumático, tenga en cuenta lo siguiente:
”

“Tipo de maquinaria (marca, modelo, capacidad máxima de carga, velocidad, potencia, tamaño de neumáticos, clasificación de estrellas/capas)
”

Condiciones de funcionamiento: clima, temperatura, estado de la carretera o vía, velocidad de funcionamiento, carga y TKPH/TMPH

“Si sus operaciones se realizan en una región donde el clima cambia drásticamente, como cambios extremos de temperatura y lluvias, la selección de neumáticos será más complicada. Igualmente, si los neumáticos están expuestos al calor y cortes, la selección también resulta más difícil.
”

Consulte con su representante local de MAXAM para seleccionar los neumáticos específicos que mejor se adaptan a las condiciones y el equipo de su lugar de trabajo.

“Es vital para las operaciones inspeccionar sus neumáticos OTR diariamente, para maximizar la vida útil y la productividad de los neumáticos. Cuando inspeccione los neumáticos diariamente, asegúrese de comprobar lo siguiente:
”

Aspecto externo del neumático.

Llantas y válvulas

Presión de inflado

MAXAM ofrece una guía para identificar algunos daños comunes en neumáticos OTR, https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/how-to-identify-damged-otr-tires/, si aún necesita más ayuda con neumáticos dañados, póngase en contacto con su representante local de MAXAM.