Pneus radiais fora de estrada

Cada aplicação e cada pneu exigem uma pressão de ar específica. Verifique sempre o flanco dos seus pneus para obter informações mais exatas. A pressão de enchimento deve ser verificada diariamente antes da operação, no início de cada turno de trabalho.

As verificações de enchimento a frio são as melhores e mais exatas. Um pneu frio é geralmente definido como um pneu que esteve parado e não foi utilizado durante um mínimo de 24 horas. A partir deste ponto, a pressão pode ser monitorizada com maior precisão. As verificações de enchimento a quente são, na maioria dos casos, a norma, uma vez que muitas operações funcionam 24 horas por dia, 7 dias por semana. Por conseguinte, o conhecimento da pressão de enchimento a frio do pneu ajudará a controlar o aumento da pressão num pneu em funcionamento. Isto ajudará a definir as normas corretas para os controlos de enchimento a quente.

Registe as leituras da pressão dos pneus e consulte os registos para manter o controlo. Isto será útil se notar que um pneu perde pressão mais rapidamente do que outros. Neste caso, desmonte e inspecione imediatamente o pneu.

Verifique sempre se o seu manómetro está correto e utilize um manómetro principal. O seu manómetro principal deve ser calibrado pelo fabricante sempre que necessário.

“Não esquecer que a sobrepressão pode resultar em:

1. absorção de choques reduzida, condução mais dura e desgaste excessivo das peças do equipamento

2. desgaste rápido do centro do pneu

3. aumento da tensão, resultando em danos por corte e impacto

4. maior probabilidade de os pneus derraparem e rodarem

5. potenciais danos no talão ”

“De igual modo, a subpressão pode resultar em:

1. potenciais fissuras radiais no flanco, fadiga do fio e rutura do fio

2. desgaste irregular do pneu

3. potenciais danos térmicos e separação

4. potenciais fugas de ar em pneus sem câmara de ar ”

Criámos um artigo de orientação rápida sobre a pressão de ar com uma tabela de pressão de ar sugerida. Transfira-o aqui. https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/maxam-tire-otr-inflation-reference-chart/

“O manuseamento dos pneus das máquinas de terraplanagem e dos pneus para grandes transportes exige um manuseamento adequado na altura do seu transporte e deslocação. O manuseamento incorreto pode danificar potencialmente os pneus devido ao peso da carga e à utilização incorreta de ferramentas e equipamento. Na maioria das vezes, é necessário equipamento especial para manusear estes pneus.
”

“Tipo de equipamento para o manuseamento de pneus de terraplanagem e de transporte:

1. Empilhador

2. Carregador mecânico

3. Grua com correias têxteis”

“Áreas-chave do pneu a proteger:

– Zona do talão: círculo central onde assenta a roda. Os danos nesta área levam a uma vida útil mais curta do pneu

– Área do flanco: pode ser perfurada ou cortada facilmente em caso de manuseamento incorreto

– Zona interior da câmara: pode ser perfurada ou cortada facilmente em caso de manuseamento incorreto”

Criámos um guia e um atalho sobre como manusear e deslocar corretamente os pneus das máquinas de terraplanagem e de transporte: https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/maxam-tires-in-depth-guide-on-handling-large-earthmover-and-haulage-tires/

Os pneus agrícolas radiais da MAXAM estão classificados para uma carga máxima específica em função da velocidade utilizada. Ao avaliar um pneu para a sua aplicação, utilize as classificações de carga fornecidas pela MAXAM para calcular a capacidade máxima de peso ou carga pesada com base na velocidade de funcionamento da sua aplicação. Para garantir o desempenho seguro do seu trator, consulte o nosso catálogo e determine o índice de carga, o peso e a capacidade de velocidade selecionados para o pneu.

Não se esqueça de que os pneus fora de estrada são criados para uma utilização intensiva, o que significa que viajar a uma velocidade excessiva pode aumentar a temperatura interna do pneu, provocando danos no mesmo. Verifique a velocidade máxima de cada veículo e a sua velocidade média durante o dia de trabalho (com base numa distância total de condução e num total de horas de funcionamento).

“Enquanto a MAXAM trabalha com as operações para selecionar o melhor pneu com base nas suas necessidades, é também importante que as operações compreendam a ideia geral de encontrar o pneu certo. Quando se trata de selecionar um pneu, tenha em conta o seguinte:
”

“Tipo de máquina (marca, modelo, capacidade de carga máxima, velocidade, potência, dimensão dos pneus, classificação por estrelas/lonas)
”

Condições de funcionamento: clima, temperatura, estado da estrada, velocidade de funcionamento, carga e TKPH/TMPH

“Se a sua exploração se situa numa região onde o clima sofre alterações drásticas, como mudanças extremas de temperatura e precipitação, a seleção de pneus torna-se mais complicada. Da mesma forma, se os pneus forem expostos ao calor e ao corte, a seleção também se torna mais difícil.
”

Contacte o seu representante local da MAXAM para melhor selecionar os pneus especificamente para as condições do seu local e equipamento.

“É vital que as operações inspecionem diariamente os seus pneus fora de estrada para maximizar a vida útil e a produtividade dos pneus. Ao inspecionar os pneus diariamente, certifique-se de que verifica o seguinte:
”

Aspeto exterior do pneu

Jantes e válvulas

Pressão de ar

A MAXAM oferece um guia para identificar alguns danos comuns nos pneus fora de estrada, https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/how-to-identify-damaged-otr-tires/. Se ainda precisar de mais assistência sobre pneus danificados, contacte o seu representante local da MAXAM.