Pneumatici Per La Construzione e La Miniera
Scopri i nostri pneumatici OTR premium radiali e diagonali.
Dagli pneumatici più piccoli per le pale ai più grandi pneumatici da trasporto, la nostra gamma di pneumatici OTR offre sempre le migliori prestazioni con una trazione superiore, massima stabilità e resistenza a usura, foratura e taglio.
Soluzioni per applicazioni fuori strada di qualità superiore
“Raccogli qualsiasi sfida potendo contare su prestazioni impareggiabili, massima durata e design di qualità superiore. Progettati con una carcassa di qualità eccellente e rigenerabile, gli pneumatici OTR MAXAM ti offrono le prestazioni e il valore che meriti, anche nelle applicazioni più complesse.
”
Macchine da movimento terra in siti di estrazione di aggregati, livellatrici, dumper articolati o autocarri per il trasporto pesante: qualunque sia il veicolo che usi, la serie di pneumatici OTR MAXAM offre funzionalità, prestazioni e convenienza per numerose applicazioni fuori strada impegnative. Dalla progettazione dello pneumatico e il compounding, fino alla produzione, MAXAM realizza pneumatici di altissimo livello, ampiamente garantiti per questo particolare settore.
In quanto produttore leader che fornisce gli pneumatici OTR radiali e diagonali più competitivi, MAXAM garantisce che ogni pneumatico OTR offra la massima trazione, la resistenza a tagli e forature e la stabilità necessarie per tutti i macchinari OTR. La gamma di pneumatici OTR MAXAM fissa nuovi standard per il settore OTR in termini di funzionalità, affidabilità e capacità.
Prova un nuovo standard di performance con la gamma MAXAM di soluzioni per l’OTR.
Trova il tuo pneumatico qui sotto
Pale
MS202
E2/G2/L2 Pneumatici OTRMS203
E2/G2/L2 Pneumatici OTRMS300
E3/L3 Pneumatici OTRMS301
E3/L3 Pneumatici OTRMS302
E3/L3 Pneumatici OTRMS405 DUMPXTRA
E4/L4 Pneumatici OTRMS406
E4/L4 Pneumatici OTRMS503
L5T Pneumatici OTRMS912
DIAGONALE E2/G2/L2 Pneumatici OTRAutocarri per miniere sotterranee
Dumper articolati
MS202
E2/G2/L2 Pneumatici OTRMS203
E2/G2/L2 Pneumatici OTRMS300
E3/L3 Pneumatici OTRMS301
E3/L3 Pneumatici OTRMS302
E3/L3 Pneumatici OTRMS405 DUMPXTRA
E4/L4 Pneumatici OTRPale LHD
MS501
MineXtra – L5 Pneumatici OTRMotolivellatrici
MS202
E2/G2/L2 Pneumatici OTRMS203
E2/G2/L2 Pneumatici OTRMS300
E3/L3 Pneumatici OTRAutocarri a telaio rigido
MS401
E4 Pneumatici OTRMS401+
E4 Pneumatici OTRMS402
E4 Pneumatici OTRMS403
E4 Pneumatici OTRMS403 PRO
E4 Pneumatici OTRMS403+
E4 Pneumatici OTRMS412
E4 Pneumatici OTRMS440
E4 Pneumatici OTRMS440 PRO
E4 Pneumatici OTRDumper
MS305
E3 Pneumatici OTRMS306
E3 Pneumatici OTRMS306+
E3 Pneumatici OTRDomande frequenti
Ogni applicazione e ogni pneumatico richiedono pressioni specifiche. Leggi sempre le marcature sul fianco dello pneumatico per avere informazioni precise. La pressione di gonfiaggio va controllata ogni giorno prima dell’inizio di ogni turno di lavoro.
I controlli a freddo sono quelli più precisi e attendibili. Per pneumatico freddo si intende uno pneumatico a riposo e non utilizzato da almeno 24 ore. In queste condizioni la pressione può essere controllata con maggiore precisione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi i controlli vengono eseguiti a pneumatico caldo, perché in molti casi i macchinari operano ininterrottamente. Conoscere la pressione di gonfiaggio a freddo aiuta a riconoscere gli aumenti di pressione di uno pneumatico mentre è in uso. In questo modo si possono stabilire valori di riferimento corretti per i controlli di pressione a caldo.
Tieni un registro con le letture della pressione degli pneumatici e usalo per monitorarla. Ti sarà utile se noti che uno pneumatico perde pressione più rapidamente di altri. In questo caso, controllalo immediatamente.
Controlla sempre che il manometro sia preciso e usa un solo manometro di riferimento. All’occorrenza, il manometro deve essere calibrato dal produttore.
“Ricorda che una pressione di gonfiaggio eccessiva può avere queste conseguenze:
1. Ridotto assorbimento degli urti, corsa poco scorrevole ed eccessiva usura dei componenti dell’attrezzatura
2. Rapida usura al centro dello pneumatico
3. Maggiore tensione che può causare tagli e danni da impatto
4. Aumento della possibilità che le ruote scivolino o slittino
5. Potenziale danneggiamento del tallone ”
“Analogamente, una pressione di gonfiaggio insufficiente può avere queste conseguenze:
1. Possibili crepe radiali sul fianco, stress eccessivo dei cavetti delle tele e rottura dei cavetti
2. Usura irregolare dello pneumatico
3. Possibili danni da calore e separazione
4. Possibili perdite di aria negli pneumatici tubeless ”
Nel nostro articolo sulla pressione di gonfiaggio degli pneumatici abbiamo inserito una tabella con i valori di pressione consigliati. Puoi scaricarla qui: https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tire-otr-inflation-reference-chart/
“La movimentazione dei grandi pneumatici per le macchine da movimento terra e autotrasporto deve essere eseguita correttamente durante il trasporto e lo spostamento. Se movimentati in modo improprio, gli pneumatici possono subire danni, per il loro stesso peso e per l’uso errato degli strumenti e delle attrezzature. Nella maggioranza dei casi la movimentazione di questi pneumatici richiede attrezzature speciali.
”
“Attrezzature per la movimentazione di pneumatici per macchine da movimento terra e trasporti pesanti:
1. Carrello elevatore
2. Pala meccanica
3. Autogru con cinghie in tessuto”
“Aree particolari dello pneumatico da proteggere:
– Tallone: il cerchio interno su cui poggia la ruota. Un danno in quest’area riduce la durata dello pneumatico.
– Fianco: può forarsi o tagliarsi facilmente se movimentato in modo non corretto.
– Camera d’aria interna: può forarsi o tagliarsi facilmente se movimentato in modo non corretto.”
Abbiamo preparato una guida rapida per la corretta movimentazione degli pneumatici per macchine da movimento terra e trasporto, puoi scaricarla qui: https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tires-in-depth-guide-on-handling-large-earthmover-and-haulage-tires/
Gli pneumatici agricoli radiali MAXAM sono classificati per un carico massimo specifico che dipende dalla velocità impiegata. Quando valuti uno pneumatico per la tua applicazione, utilizza i coefficienti di carico forniti da MAXAM per calcolare qual è il peso massimo o il carico che può tollerare in base alla velocità operativa dell’applicazione. Per garantire prestazioni sicure al trattore, consulta il nostro catalogo e determina l’indice di carico, il peso e la velocità dello pneumatico selezionato.
Tieni presente che gli pneumatici OTR sono progettati per un impiego intensivo; di conseguenza, se marciano a velocità eccessive, la temperatura interna degli pneumatici può aumentare danneggiandoli. Controlla la velocità massima di ogni veicolo e la tua velocità media giornaliera (sulla base della distanza percorsa totale e il totale delle ore di lavoro).
“MAXAM lavora insieme ai propri clienti per aiutarli a scegliere lo pneumatico migliore per le loro esigenze, ma è importante comprendere in che cosa consiste la ricerca dello pneumatico più adatto. Per scegliere uno pneumatico prendi in considerazione quanto segue:
”
“Tipo di macchinario (marca, modello, portata massima, velocità, potenza, dimensione degli pneumatici, star rating per gli pneumatici radiali, ply rating per gli pneumatici convenzionali)
”
Condizioni di utilizzo: clima, temperatura, stato del fondo stradale, velocità operativa, carico e TKPH/TMPH
“Se operi in un’area geografica il cui le condizioni atmosferiche cambiano drasticamente, ad esempio con importanti escursioni termiche o temporali improvvisi, scegliere lo pneumatico giusto è più complicato. Analogamente, se gli pneumatici sono esposti a calore e a detriti taglienti, scegliere non è semplice.
”
Contatta il tuo rappresentante MAXAM locale per selezionare meglio gli pneumatici specifici per il tuo caso e le tue attrezzature.
“È fondamentale che gli operatori ispezionino quotidianamente gli pneumatici per ottimizzare la loro durata e la produttività. Durante l’ispezione controllare sempre quanto segue:
”
Aspetto esteriore dello pneumatico
Cerchi e valvole
Pressione di gonfiaggio
Qui puoi trovare la guida MAXAM per identificare danni comuni degli pneumatici OTR: https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/how-to-identify-damaged-otr-tires/. Se hai bisogno di ulteriore assistenza in questo ambito, rivolgiti al tuo agente MAXAM locale.
Centro risorse
MAXAM Tire è leader mondiale nella produzione di pneumatici speciali progettati e costruiti su misura per i clienti.
EcoPoint³’s effect on reducing heat buildup
When it comes to forklift tires, heat buildup is a key contributor to tire failure. The lower the heat buildup, the more durable a tire can be.
Leggi di piùMAXAM on When a Producer Should Replace Their Agricultural Tires
In the agricultural industry, it is how the equipment is utilized or the inherent operational requirements that will affect the tire replacement cycle. As agricultural tires are considered off-road and not US Department of Transportation (DOT) regulated, there are no firm rules to determine when an ag tire absolutely needs to be replaced….
Leggi di piùWhen should you replace solid OTR tires?
While solid OTR tires require zero maintenance and are built to last much longer than foam filled pneumatics, they still have a certain life span. Although these tires don’t require the maintenance pneumatic off-the-road tires require, MAXAM recommends operations inspect their solid OTR tires every now and then.
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