Pneumatici Per La Construzione e La Miniera

Ogni applicazione e ogni pneumatico richiedono pressioni specifiche. Leggi sempre le marcature sul fianco dello pneumatico per avere informazioni precise. La pressione di gonfiaggio va controllata ogni giorno prima dell’inizio di ogni turno di lavoro.

I controlli a freddo sono quelli più precisi e attendibili. Per pneumatico freddo si intende uno pneumatico a riposo e non utilizzato da almeno 24 ore. In queste condizioni la pressione può essere controllata con maggiore precisione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi i controlli vengono eseguiti a pneumatico caldo, perché in molti casi i macchinari operano ininterrottamente. Conoscere la pressione di gonfiaggio a freddo aiuta a riconoscere gli aumenti di pressione di uno pneumatico mentre è in uso. In questo modo si possono stabilire valori di riferimento corretti per i controlli di pressione a caldo.

Tieni un registro con le letture della pressione degli pneumatici e usalo per monitorarla. Ti sarà utile se noti che uno pneumatico perde pressione più rapidamente di altri. In questo caso, controllalo immediatamente.

Controlla sempre che il manometro sia preciso e usa un solo manometro di riferimento. All’occorrenza, il manometro deve essere calibrato dal produttore.

“Ricorda che una pressione di gonfiaggio eccessiva può avere queste conseguenze:

1. Ridotto assorbimento degli urti, corsa poco scorrevole ed eccessiva usura dei componenti dell’attrezzatura

2. Rapida usura al centro dello pneumatico

3. Maggiore tensione che può causare tagli e danni da impatto

4. Aumento della possibilità che le ruote scivolino o slittino

5. Potenziale danneggiamento del tallone ”

“Analogamente, una pressione di gonfiaggio insufficiente può avere queste conseguenze:

1. Possibili crepe radiali sul fianco, stress eccessivo dei cavetti delle tele e rottura dei cavetti

2. Usura irregolare dello pneumatico

3. Possibili danni da calore e separazione

4. Possibili perdite di aria negli pneumatici tubeless ”

Nel nostro articolo sulla pressione di gonfiaggio degli pneumatici abbiamo inserito una tabella con i valori di pressione consigliati. Puoi scaricarla qui: https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tire-otr-inflation-reference-chart/

“La movimentazione dei grandi pneumatici per le macchine da movimento terra e autotrasporto deve essere eseguita correttamente durante il trasporto e lo spostamento. Se movimentati in modo improprio, gli pneumatici possono subire danni, per il loro stesso peso e per l’uso errato degli strumenti e delle attrezzature. Nella maggioranza dei casi la movimentazione di questi pneumatici richiede attrezzature speciali.
”

“Attrezzature per la movimentazione di pneumatici per macchine da movimento terra e trasporti pesanti:

1. Carrello elevatore

2. Pala meccanica

3. Autogru con cinghie in tessuto”

“Aree particolari dello pneumatico da proteggere:

– Tallone: il cerchio interno su cui poggia la ruota. Un danno in quest’area riduce la durata dello pneumatico.

– Fianco: può forarsi o tagliarsi facilmente se movimentato in modo non corretto.

– Camera d’aria interna: può forarsi o tagliarsi facilmente se movimentato in modo non corretto.”

Abbiamo preparato una guida rapida per la corretta movimentazione degli pneumatici per macchine da movimento terra e trasporto, puoi scaricarla qui: https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tires-in-depth-guide-on-handling-large-earthmover-and-haulage-tires/

Gli pneumatici agricoli radiali MAXAM sono classificati per un carico massimo specifico che dipende dalla velocità impiegata. Quando valuti uno pneumatico per la tua applicazione, utilizza i coefficienti di carico forniti da MAXAM per calcolare qual è il peso massimo o il carico che può tollerare in base alla velocità operativa dell’applicazione. Per garantire prestazioni sicure al trattore, consulta il nostro catalogo e determina l’indice di carico, il peso e la velocità dello pneumatico selezionato.

Tieni presente che gli pneumatici OTR sono progettati per un impiego intensivo; di conseguenza, se marciano a velocità eccessive, la temperatura interna degli pneumatici può aumentare danneggiandoli. Controlla la velocità massima di ogni veicolo e la tua velocità media giornaliera (sulla base della distanza percorsa totale e il totale delle ore di lavoro).

“MAXAM lavora insieme ai propri clienti per aiutarli a scegliere lo pneumatico migliore per le loro esigenze, ma è importante comprendere in che cosa consiste la ricerca dello pneumatico più adatto. Per scegliere uno pneumatico prendi in considerazione quanto segue:
”

“Tipo di macchinario (marca, modello, portata massima, velocità, potenza, dimensione degli pneumatici, star rating per gli pneumatici radiali, ply rating per gli pneumatici convenzionali)
”

Condizioni di utilizzo: clima, temperatura, stato del fondo stradale, velocità operativa, carico e TKPH/TMPH

“Se operi in un’area geografica il cui le condizioni atmosferiche cambiano drasticamente, ad esempio con importanti escursioni termiche o temporali improvvisi, scegliere lo pneumatico giusto è più complicato. Analogamente, se gli pneumatici sono esposti a calore e a detriti taglienti, scegliere non è semplice.
”

Contatta il tuo rappresentante MAXAM locale per selezionare meglio gli pneumatici specifici per il tuo caso e le tue attrezzature.

“È fondamentale che gli operatori ispezionino quotidianamente gli pneumatici per ottimizzare la loro durata e la produttività. Durante l’ispezione controllare sempre quanto segue:
”

Aspetto esteriore dello pneumatico

Cerchi e valvole

Pressione di gonfiaggio

Qui puoi trovare la guida MAXAM per identificare danni comuni degli pneumatici OTR: https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/how-to-identify-damaged-otr-tires/. Se hai bisogno di ulteriore assistenza in questo ambito, rivolgiti al tuo agente MAXAM locale.