Pneumatici per il settore minerario

“La pressione va controllata ogni giorno a gomme fredde prima dell’inizio di ogni turno di lavoro. La misurazione della pressione a freddo si riferisce a una condizione in cui la temperatura dell’aria interna allo pneumatico è uguale alla temperatura ambiente.
”

Nel caso di un parco veicoli operativo h24, 7 giorni su 7, è necessario stabilire la differenza tra pressione a caldo e pressione a freddo relativa a ogni stagione, a ogni ciclo operativo e per ogni posizione delle ruote separatamente. In questo modo sarà possibile valutare e stabilizzare la pressione a caldo per determinare quali siano i valori di pressione corretti per le misurazioni sulle ruote calde. A questo scopo, regola la pressione a freddo sul veicolo dopo la manutenzione in officina, quindi ripetere il processo immediatamente dopo aver fermato la macchina dopo almeno quattro ore di impiego.

All’interno: ambiente fresco, buio e asciutto

All’esterno: proteggi gli pneumatici con una copertura impermeabile

Orientamento: riponi gli pneumatici in verticale, non impilare mai uno sull’altro gli pneumatici non montati sui cerchioni

Detriti e sostanze chimiche: non esporre mai gli pneumatici ad acqua, olio, carburante e lubrificanti

Protezione del tallone e fascia d’acciaio: rimuovile solo al momento di montare lo pneumatico

Se lo pneumatico è stato usato, apponi un adesivo o un’etichetta con l’indicazione del diametro esterno (OD) come riferimento.

“Attrezzature per la movimentazione di pneumatici per macchine da movimento terra e trasporti pesanti:
• Carrello elevatore
• Pala meccanica
• Autogru con cinghie in tessuto”

“Non usare:
• Le forche dei carrelli elevatori, catene e ganci per il sollevamento
• Imbracature in metallo, catene, cavi o funi, in quanto potrebbero danneggiare i talloni ”

“Usa:
• Una pinza liscia per movimentare lo pneumatico afferrandolo delicatamente dal fianco
• Un braccio applicato su un carrello elevatore facendolo passare attraverso il centro dello pneumatico
• Solo imbracature piatte in tessuto fatte passare attraverso il centro dello pneumatico
• Piastre o pinze dentate per movimentare lo pneumatico afferrandolo dal battistrada ”

Abbiamo realizzato una guida grafica sulla movimentazione degli pneumatici per grandi macchine da movimento terra e trasporto. https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tires-in-depth-guide-on-handling-large-earthmover-and-haulage-tires/

Il sistema per prolungare al massimo la vita utile degli pneumatici da miniera inizia da un utilizzo consapevole del mezzo. Assicurati che l’operatore sia adeguatamente formato.

“Non attuare mai questi comportamenti durante la guida di un dumper rigido:
• Partire e frenare bruscamente
• Frenare all’improvviso/bruscamente
• Andare a velocità eccessiva
• Compiere curve strette
• Sterzare a ruote ferme
• Sovraccaricare il mezzo”

Assicurati che la strada sia in buone condizioni. Durante la guida evita superfici sporche di grasso e olio, sassi e rocce. Se possibile, cura le condizioni del fondo stradale con motolivellatrici e altre attrezzature per evitare che gli pneumatici da miniera passino su materiali taglienti.

“Esegui sempre un’ispezione prima del turno di lavoro prestando particolare attenzione agli pneumatici. Segnala eventuali anomalie degli pneumatici, delle ruote o delle condizioni del sito per garantire la sicurezza. In particolare, controlla attentamente quanto segue prima di iniziare il turno di lavoro:
• Pressione di gonfiaggio
• Condizioni degli pneumatici
• Gestione del carico
• Area di scarico e carico
• Componenti delle ruote
• Stato di manutenzione della strada
”

Per maggiori dettagli, abbiamo redatto un guida sull’utilizzo consapevole per gli operatori di dumper rigidi. https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tire-mining-operator-awareness-guide/