Pneus pour équipement de construction

Les trois types de conception de pneus pour la construction sont : le pneu à carcasse radiale, le pneu à carcasse diagonale et le pneu plein. Chaque conception a ses points forts et il est important de choisir le pneu adapté à votre utilisation.

Les pneus à carcasse diagonale sont constitués de plis de nylon entrecroisés, orientés avec des angles de 30 à 40 degrés. Les plis sont disposés avec des angles opposés, formant un motif en X sur lequel est appliquée la bande de roulement du pneu. Le principal avantage d’un pneu à structure de plis diagonale est qu’il offre une conduite souple sur les surfaces rugueuses, ce qui améliore le confort de l’opérateur ; il a de plus la capacité de supporter des charges élevées. En revanche, les pneus à carcasse diagonale peuvent être plus sensibles à la surchauffe et entraîner une augmentation de l’usure et de la consommation de carburant.

Les plis de la carcasse radiale du pneu s’étendent dans le sens radial, perpendiculairement à la circonférence du pneu, ce qui permet au pneu d’être plus flexible et d’avoir une empreinte au sol plus importante. Les pneus à carcasse radial de MAXAM offrent une usure plus lente et plus régulière de la bande de roulement, ainsi qu’une meilleure résistance aux coupures et aux perforations, ce qui réduit les coûts de réparation sur les chantiers. Parmi les inconvénients, on note une conduite plus difficile à vitesse faible sur des routes accidentées, un flanc plus rigide et une adhérence moindre à vitesse faible.

Les pneus pleins conviennent mieux aux applications exigeantes qui présentent un risque élevé d’impacts et de dommages. Ils sont extrêmement stables, résistants à la perforation et sans entretien, car ce sont des pneus non gonflés, c’est-à-dire qu’ils ne sont pas remplis d’air. Les pneus pleins écartent le risque d’éclatement et peuvent supporter un poids par chargement nettement plus élevé que les pneus gonflables. Les pneus pleins ont toutefois deux inconvénients : ils ne peuvent pas être utilisés à des vitesses élevées et le coût initial est plus conséquent.

Dans le secteur de la construction, le temps, c’est de l’argent, et avec les nombreux travaux, les propriétaires d’entreprises de construction doivent tirer le meilleur parti de chaque instant pour maximiser leurs profits. Équiper les machines de pneus de construction spécifiques peut aider à réduire les coûts et à augmenter les niveaux de productivité, mais comment être sûr de choisir le bon pneu pour votre usage ? Voici ci-dessous les trois principales questions à se poser lors du choix d’un pneu spécifique à une utilisation dans le domaine de la construction.

Type de code TRA – Savez-vous de quel type de pneu vous avez besoin ? Chaque pneu pour la construction est classé par type de code TRA pour simplifier le processus de sélection. Les codes TRA donnent la classification du pneu et la profondeur de la bande de roulement. Par exemple, un TRA de L3 signifie que le pneu est un pneu destiné à une chargeuse, avec une profondeur de bande de roulement de niveau 3. Gardez à l’esprit que la profondeur de la bande de roulement du pneu augmente avec le niveau du code TRA. Il est donc essentiel de comprendre le code TRA de vos pneus pour garantir des performances adaptées.

Il existe 4 types de codes TRA :

C = compacteur

G = niveleuse

E = engin de terrassement

L = chargeuse et bulldozer

« Parmi ces 4 types de pneus, il existe également différentes profondeurs et sculptures de bande de roulement, pour des utilisations très spécifiques. Ces différences sont indiquées par un chiffre. Le choix de ce chiffre doit se baser sur le type de terrain sur lequel vous travaillez et sur les conditions d’utilisation des pneus.

Il existe 6 profondeurs de bande de roulement différentes :

1 : Nervuré (profondeur de bande de roulement normale)

2 : Traction (profondeur de bande de roulement normale)

3 : Normal (profondeur de bande de roulement normale)

4 : Profond (profondeur de bande de roulement importante)

5 : Très profonde (profondeur de bande de roulement très importante)

6 : Flottaison (profondeur de bande de roulement normale) »

La facilité de déplacement – Votre machine sera-t-elle remorquée ou déplacée d’un chantier à l’autre ? C’est une question importante à se poser avant d’acheter un pneu pour votre chantier. La conception et la composition d’un pneu pour la construction limitent la distance que vous pouvez parcourir et la vitesse de déplacement sur le chantier. Pour vous faciliter la tâche, MAXAM vous propose une liste d’indices de charge et de symboles de vitesse pour vous aider à déterminer la série la mieux adaptée pour votre utilisation.

Nature du terrain – Votre machine fonctionnera-t-elle sur des surfaces meubles ou dures ? Les engins de chantier évoluant sur des sols généralement meubles ou dans la boue ont tout intérêt à être équipés de pneus dotés de rainures profondes. Les rainures profondes offrent une meilleure traction, réduisent le glissement dans les conditions meubles et peuvent être autonettoyantes, ce qui augmente la durée d’utilisation sur votre site. Les équipements travaillant sur des surfaces dures bénéficient d’un pneu avec une bande de roulement de type bloc. Les motifs des bandes de roulement de type bloc assurent une conduite confortable, réduisent les risques de crevaison, augmentent l’économie de carburant et s’usent moins vite.

Si votre équipement de construction évolue sur un chantier où le risque de crevaison est élevé, MAXAM recommande un pneu robuste pour assurer une efficacité optimale et une rentabilité maximale. Un bon exemple serait un chantier de démolition ou un parc à ferraille. Les pneus pleins sont increvables, ce qui les rend idéaux pour réduire les temps d’arrêt et maintenir votre chargeuse compacte ou votre chariot télescopique en mouvement sur les chantiers les plus hostiles. Apprenez-en davantage sur les pneus de construction solide de MAXAM.

Pour tirer le meilleur parti de votre pneu de construction, vous devez capturer autant de données que possible. Comprendre ce que vous cherchez à accomplir et comment vous y parvenez vous permettra de prendre une décision éclairée lors de l’achat de nouveaux pneus et de faire fonctionner votre équipement. à son plein potentiel.

Suivre la façon dont votre équipement de construction est utilisé sur votre chantier et mettre en œuvre des modifications à partir de ces informations est l’un des moyens les plus simples de tirer le meilleur parti de vos pneus de construction. En comprenant ce que votre activité demande à vos pneus, vous pouvez optimiser davantage l’efficacité, réduire les coûts de carburant et réduire les temps d’arrêt. Si vous souhaitez augmenter les bénéfices de votre exploitation, contactez notre équipe pour trouver la série adaptée à votre application.