建設機械用タイヤ
当社の高品質なラジアル建設機械用タイヤおよびバイアス建設機械用タイヤをご覧ください。お探しのものがバックホー用タイヤでも、テレハンドラー用、スキッドステア用でも、ご満足いただける性能、牽引力、安定性、寿命を兼ね備えた幅広い建設ソリューションをご用意しています。
作業に必要な最大限の安定性、耐久性、信頼性を実現するMAXAMの建設用タイヤで、求められる以上の性能を発揮します。
業界トップの建設用タイヤソリューション
作業に必要な最大限の安定性、耐久性、信頼性を実現するMAXAMの建設用タイヤで、求められる以上の性能を発揮します。
お探しのものがバックホー用タイヤでも、ホイールエクスカベーター、モーターグレーダー、テレハンドラー、エアリアルプラットフォーム、コンパクトホイールローダー、スキッドステア用でも、MAXAMの建設用タイヤシリーズは過酷な建設現場向けの性能、耐久性、価値を兼ね備えています。タイヤの設計から製造に至るまで、MAXAMのタイヤは業界最高クラスのタイヤと保証を提供しています。
最も競争力の高いラジアルタイヤとバイアスタイヤを販売する大手メーカーとして、MAXAMはすべての建設用タイヤを各目的に合わせて開発し、作業に耐え得る信頼性と耐久性、多目的ソリューションを提供します。
MAXAMの建設シリーズで、作業に求められる成果を生み出す、性能重視のソリューションが得られます。作業現場に合わせてタイヤを見つけてください。
お探しのタイヤを見つけてください
よくある質問
ラジアル、バイアス、ソリッドです。それぞれに強みがあり、用途に合った適切なタイヤを選ぶことが大切です。
バイアスタイヤは、30~40度の角度で交差状に張り合わされたナイロンパイルの層でできています。このパイルは、タイヤのトレッドに対してX模様のように逆方向に配置されます。バイアスプライタイヤの大きな強みは、でこぼこした路面でも乗り心地が滑らかで心地よい点、大きな荷重にも耐えることができる点です。しかしながら、バイアスタイヤは高熱状態になりやすく、摩耗率と燃費が悪化する可能性があります。
ラジアルタイヤは、タイヤのボディパイルがタイヤの円周に対して90度の角度で放射状に並べられています。この構造によりタイヤの柔軟性が向上し、フットプリントが拡大します。MAXAMのラジアルタイヤはトレッドの摩耗に偏りが生じず、長持ちします。カットやパンクの耐性が高く、現場での修理コストを削減できます。デメリットには、でこぼこした路面を低速で走行すると乗り心地が悪くなる点、サイドウォールが硬い点、グリップ力が低速では落ちる点があげられます。
ソリッドタイヤは、衝撃や破損のリスクが高い、厳しい環境での用途に最適です。空気式ではない(空気が充填されていない)ため、安定性がきわめて高く、パンク耐性があり、メンテナンスも不要です。ソリッドタイヤは破裂のおそれがなく、空気式タイヤと比べてかなり重い積載荷重に耐えることができます。ソリッドタイヤのデメリットには、高速で走行できない点、初期費用が高い点があります。
建設業界では大量の仕事が発生するため、まさに「時は金なり」で、建設事業者は利益を最大化するためにあらゆる瞬間を最大限に活用する必要があります。用途に合わせた建設用タイヤを装着することで、コストを削減でき、生産性のレベルを引き上げることができます。では、本当に用途に合ったタイヤかどうか、どのように確かめればよいでしょうか?用途に合わせた建設用タイヤを選ぶにあたって、確認すべき3つの質問をご紹介します。
TRAタイプ – 必要なタイヤの種類を把握していますか?建設用タイヤは、選びやすいようにTRAタイプごとに分類できます。TRAコードはタイヤの分類とトレッドの深さを表します。たとえばTRAがL3の場合、そのタイヤはローダーに分類され、トレッドの深さがレベル3であることを意味します。タイヤのトレッドの深さは、TRAコードのレベルが上がるにつれて大きくなります。適切な性能を確保するには、タイヤのTRAコードについて理解することが欠かせません。
TRAのタイプは4つです。
C = コンパクター
G = グレーダー
E = アースムービング
L = ローダーおよびブルドーザー
これら4種類のタイヤが、トレッドの深さとパターンによって、非常に特殊な用途向けにさらに分類されます。違いは数字で表されます。この数字は、作業が行われる地面のタイプとタイヤの使用状況をもとに選択されます。
トレッドの深さは6種類です。
1:リブ(トレッドの深さは普通)
2:トラクション(トレッドの深さは普通)
3:ノーマル(トレッドの深さは普通)
4:ディープ(トレッドの深さが深い)
5:ベリーディープ(トレッドの深さが特に深い)
6:フローテーション(トレッドの深さは普通)
走行能力 – お使いの車両は牽引されますか?それとも現場から現場まで運搬されますか?これは、建設現場向けタイヤを購入する前に確認しておく必要がある質問です。建設用タイヤの設計と配合設計により、現場で移動できる距離と速度が制限されます。MAXAMでは、お客様の用途に合ったシリーズを整理しやすいように、ロードインデックスと速度記号を一覧にまとめています。
地形 – 車両が走行する路面の表面は柔らかいですか、それとも硬いですか?主に柔らかい土または泥の中で走行する建設機械には、ラグが深いタイヤが有効です。柔らかい路面では、深いラグがトラクションを高め、スリップを軽減します。さらにセルフクリーニング機能により、現場で長時間作業できます。硬い路面を走行する機械には、ブロック型のトレッドパターンを有するタイヤが有効です。ブロック型のトレッドパターンは優れた乗り心地で、パンクの可能性を低減し、燃費を向上させ、摩耗速度を遅らせます。
建設機械がパンクの危険性が高い現場で稼働する場合、MAXAM は最適な効率と最大の収益性を確保するために頑丈なタイヤを推奨します。この良い例としては、解体現場やスクラップ置き場が挙げられます。ソリッド タイヤは耐パンク性があり、ダウンタイムを短縮し、最も過酷な現場でスキッド ステアやテレハンドラーを動かし続けるのに最適です。 MAXAM のソリッド構造タイヤについて詳しくご覧ください。
“建設用タイヤを最大限に活用するには、できるだけ多くのデータを収集する必要があります。何を達成しようとしているのか、そしてそれをどのように達成しているのかを理解することで、新しいタイヤを購入する際に情報に基づいた決定を下せるようになり、機器を最大限の能力で稼働させ続けることができます。
建設機械が現場でどのように使用されているかを追跡し、その情報に基づいて変更を実施することは、建設用タイヤを最大限に活用する最も簡単な方法の 1 つです。操作によってタイヤに何が求められるかを理解することで、効率をさらに最大化し、燃料コストを削減し、ダウンタイムを削減することができます。運用の利益を増やしたい場合は、当社のチームに連絡して、用途に適したシリーズを見つけてください。 」”
リソースセンター
MAXAM Tireは、お客様の用途に応じて特殊タイヤを設計、カスタムメイドする世界的なトップメーカーです。
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