Pneus pour chariots élévateurs

Il existe différents types de pneus compatibles avec les chariots élévateurs. Parmi les pneus en caoutchouc, les chariots élévateurs peuvent être équipés de pneus pleins à bandage frettés (ou pneus à bandages), de pneus pleins (ou pneus pleins à résilience) et de pneumatiques gonflables standard. Il existe également des pneus sans caoutchouc en polyuréthane ou en uréthane.

1. Pneus pleins à bandage fretté/à bandage

Les pneus pleins à bandage fretté, également connus sous le nom de pneus à bandage, sont fabriqués en caoutchouc solide moulé sur une bande d’acier ; ils conviennent à une utilisation intérieure ou extérieure légère sur des surfaces lisses telles que celles des entrepôts.

Il existe trois types de pneus à bandage : les pneus à bande de roulement frettée lisse, les pneus non marquants et les pneus de traction. Les pneus à bandage fretté lisse sont mieux adaptés aux utilisations en intérieur (en entrepôt) car ils offrent une stabilité et une empreinte maximale. Les pneus à bandage fretté non marquants conviennent mieux aux utilisations en entrepôt dans les secteurs de l’alimentation, du textile et du papier, qui nécessitent des sols propres. Les pneus à bandage fretté de traction conviennent aux chariots élévateurs qui fonctionnent dans des conditions humides ou qui sont conduits sur des rampes et d’autres variantes, pour obtenir la meilleure empreinte au sol, la meilleure stabilité et la meilleure traction.

2. Pneus pleins/résilients

Les pneus pleins, également connus sous le nom de pneus résilients, sont beaucoup plus durables que les pneumatiques gonflables standard, car ils sont increvables et évitent les périodes d’immobilisation. Les pneus pleins sont l’idéal pour les chariots élévateurs qui évoluent dans des environnements avec présence de débris tranchants, tels que les centres de recyclage et les parcs à bois débités.

3. Pneumatiques gonflables

Les pneus gonflables standard des chariots élévateurs sont des pneus traditionnels remplis d’air qui peuvent être perforés s’ils entrent en contact avec des débris tranchants. C’est pourquoi les pneus gonflables pour chariots élévateurs sont les mieux adaptés aux utilisations extérieures et lorsque la zone de travail comporte peu de débris tranchants.

4. Pneus en polyuréthane

Contrairement aux pneus en caoutchouc qui sont largement utilisés sur les chariots élévateurs au propane et à combustion interne, les pneus en polyuréthane sont limités aux chariots élévateurs électriques essentiellement utilisés en intérieur, où les sols sont lisses. Comme les pneus en polyuréthane sont généralement plus durs (mesure de la dureté au duromètre), ils peuvent supporter un poids plus important. Cependant, la dureté des pneus en polyuréthane rend la conduite plus difficile pour les opérateurs.

Les pneus pour chariots élévateurs, qu’ils soient en caoutchouc ou en polyéthylène, présentent des avantages en fonction des besoins opérationnels et des types d’utilisations. En général, les pneus en caoutchouc sont davantage utilisés sur les chariots élévateurs au propane et à combustion interne, tandis que les pneus en polyuréthane sont principalement utilisés sur les chariots élévateurs de classe II et III.

Pour en savoir plus, nous vous proposons un article qui compare les pneus pour chariots élévateurs en caoutchouc et en polyuréthane. rubber forklift tires vs polyurethane tires.

Outre le contrôle de l’usure des pneus, d’autres signes indiquent que les pneus des chariots élévateurs sont endommagés et qu’ils doivent être remplacés.

Pour les pneus à bandage fretté, la règle générale consiste à identifier l’usure du pneu en mesurant sa largeur actuelle (en largeur, non en hauteur). Si la largeur actuelle est inférieure de plus de deux pouces à la largeur d’origine qui figure sur le flanc du pneu, il est temps de remplacer le pneu.

Une autre méthode pour identifier les pneus à bandage fretté à remplacer consiste à examiner le lettrage. Si le pneu est usé jusqu’à la partie supérieure du lettrage, pensez à le remplacer.

Pour les pneus gonflables standard de chariots élévateurs, lorsque la bande de roulement est usée au point de devenir invisible ou de présenter des usures localisées, il faut envisager un remplacement.

Pour les pneus pleins, inspectez la bande d’usure ; si elle est visible, il est temps de remplacer les pneus résilients de votre chariot élévateur.

Voici une liste de signes permettant d’identifier les pneus de chariots élévateurs endommagés et ce qu’il faut faire : https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/how-to-identify-damaged-forklift-tires/

L’aspect le plus important pour prolonger la durée de vie des pneus est l’adoption de bonnes pratiques d’utilisation. En suivant quelques règles simples, les pneus des chariots élévateurs peuvent avoir une durée de vie beaucoup plus longue.

1. Évitez les vitesses excessives ainsi que les démarrages et les arrêts brusques
2. Évitez de faire patiner ou déraper les pneus
3. Évitez de surcharger le chariot élévateur/li>
4. Évitez de rouler sur des débris tranchants

Pour les pneus gonflables, vérifiez régulièrement la pression d’air, car le volume d’air contenu dans le pneu fluctue en fonction des variations de températures. Les pneus sous-gonflés n’offrent pas la traction requise pour les utilisations, tandis que les pneus surgonflés peuvent éclater. Retrouvez la valeur de PSI recommandée sur le flanc du pneu.

Voici un guide pour une utilisation plus sûre des chariots élévateurs : https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/maxam-tire-advises-forklift-tire-safety-tips-for-national-forklift-safety-day/