Pneus pour chariots élévateurs
Découvrez notre gamme premium de pneus pour chariots-élévateurs pneumatiques et de pneus pleins à bandage fretté, pour chariots élévateurs de manutention de matériel.
Ils simplifieront la productivité de vos opérations d’entreposage en intérieur et en extérieur grâce à leurs performances, leur fiabilité et leur composition de qualité supérieure.
Solutions de manutention de renommée mondiale
Bénéficiez de la meilleure durée de vie des pneus et du coût d’exploitation le plus bas, grâce à des performances supérieures, une résistance au roulis minimale et une consommation d’énergie réduite.
Qu’il s’agisse d’utilisations en entrepôt ou de chariots élévateurs à usage intensif en extérieur, la gamme de pneus pour chariots élévateurs de MAXAM offre une durée de vie maximale avec des performances inégalées, une résistance au roulis minimale et une efficacité énergétique maximale qui débouchent sur le coût d’exploitation le plus bas possible.
Conçue avec la technologie du mélangeage brevetée EcoPoint3, notre série haute performance de pneus pleins à bandage fretté et de pneus pleins (résilients) est plus sûre, plus résistante et plus économe en énergie, offrant la durée de vie et les performances les plus élevées de sa catégorie.
Transformez les performances de vos chariots élévateurs grâce à la gamme de solutions de manutention MAXAM de renommée mondiale. Trouvez le pneu qu’il vous faut ci-dessous.
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Pneus pour manutention de matériel portuaire
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Plein à bandage fretté, hautes performances Pneus IndustrielsMS601+
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Pneus pleins/résilients haute performance Pneus IndustrielsMS701+
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Pneumatiques industriels Pneus IndustrielsChariot élévateur d’entrepôt
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Équipement de soutien au sol Pneus IndustrielsTracteur GSE
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Équipement de soutien au sol Pneus IndustrielsFoire aux questions
Il existe différents types de pneus compatibles avec les chariots élévateurs. Parmi les pneus en caoutchouc, les chariots élévateurs peuvent être équipés de pneus pleins à bandage frettés (également connus sous le nom de pneus à bandages), de pneus pleins (également connus sous le nom de pneus pleins à résilience) et de pneumatiques gonflables standard. Il existe également des pneus sans caoutchouc en polyuréthane ou en uréthane.
1. Pneus pleins à bandage fretté/à bandage
Les pneus pleins à bandage fretté, également connus sous le nom de pneus à bandage, sont fabriqués en caoutchouc solide moulé sur une bande d’acier; ils conviennent à une utilisation intérieure ou extérieure légère sur des surfaces lisses telles que celles des entrepôts.
Il existe trois types de pneus à bandage : les pneus à bande de roulement frettée lisse, les pneus non marquants et les pneus de traction. Les pneus à bandage fretté lisse sont mieux adaptés aux utilisations en entrepôts intérieurs car ils offrent une stabilité et une empreinte maximale. Les pneus à bandage fretté non marquants conviennent mieux aux utilisations en entrepôt dans les secteurs de l’alimentation, du textile et du papier, qui nécessitent des sols propres. Les pneus à bandage fretté de traction conviennent aux chariots élévateurs qui fonctionnent dans des conditions humides ou qui sont conduits sur des rampes et d’autres variantes, pour obtenir la meilleure empreinte au sol, la meilleure stabilité et la meilleure traction.
2. Pneus pleins/résilients
Les pneus pleins, également connus sous le nom de pneus résilients, sont beaucoup plus durables que les pneumatiques gonflables standard, car ils sont increvables et évitent les périodes d’immobilisation. Les pneus pleins sont l’idéal pour les chariots élévateurs qui évoluent dans des environnements comportant des débris tranchants, tels que les centres de recyclage et les parcs à bois débités.
3. Pneumatiques gonflables
Les pneus gonflables standard des chariots élévateurs sont des pneus traditionnels remplis d’air qui peuvent être perforés s’ils entrent en contact avec des débris tranchants. C’est pourquoi les pneus gonflables pour chariots élévateurs sont les mieux adaptés aux utilisations extérieures et lorsque la zone de travail comporte peu de débris tranchants.
4. Pneus en polyuréthane
Contrairement aux pneus en caoutchouc qui sont largement utilisés sur les chariots élévateurs au propane et à combustion interne, les pneus en polyuréthane sont limités aux chariots élévateurs électriques essentiellement utilisés en intérieur, où les sols sont lisses. Comme les pneus en polyuréthane sont généralement plus durs (mesure de la dureté au duromètre), ils peuvent supporter un poids plus important. Cependant, la dureté des pneus en polyuréthane rend la conduite plus difficile pour les opérateurs.
Contrairement aux pneus en caoutchouc qui sont largement utilisés sur les chariots élévateurs au propane et à combustion interne, les pneus en polyuréthane sont limités aux chariots élévateurs électriques essentiellement utilisés en intérieur, où les sols sont lisses. Comme les pneus en polyuréthane sont généralement plus durs (mesure de la dureté au duromètre), ils peuvent supporter un poids plus important. Cependant, la dureté des pneus en polyuréthane rend la conduite plus difficile pour les opérateurs.
Les pneus pour chariots élévateurs, qu’ils soient en caoutchouc ou en polyéthylène, présentent des avantages en fonction des besoins opérationnels et des types d’utilisations. En général, les pneus en caoutchouc sont davantage utilisés sur les chariots élévateurs au propane et à combustion interne, tandis que les pneus en polyuréthane sont principalement utilisés sur les chariots élévateurs de classe II et III.
Outre le contrôle de l’usure des pneus, d’autres signes indiquent que les pneus des chariots élévateurs sont endommagés et qu’ils doivent être remplacés.
Pour les pneus à bandage fretté, la règle générale consiste à identifier l’usure du pneu en mesurant sa largeur actuelle (en largeur, non en hauteur). Si la largeur actuelle est inférieure de plus de deux pouces à la largeur d’origine qui figure sur le flanc du pneu, il est temps de remplacer le pneu.
Une autre méthode pour identifier les pneus à bandage fretté à remplacer consiste à lire le lettrage. Si le pneu est usé jusqu’à la partie supérieure du lettrage, pensez à le remplacer.
Pour les pneus gonflables standard de chariots élévateurs, lorsque la bande de roulement est usée au point de devenir invisible ou de présenter des usures localisées, il faut envisager un remplacement.
Pour les pneus pleins, inspectez la bande d’usure et si elle est visible, il est temps de remplacer les pneus résilients de votre chariot élévateur.
Voici une liste de signes permettant d’identifier les pneus de chariots élévateurs endommagés et ce qu’il faut faire : https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/how-to-identify-damaged-forklift-tires/
L’aspect le plus important pour prolonger la durée de vie des pneus est l’adoption de bonnes pratiques d’utilisation. En suivant quelques règles simples, les pneus des chariots élévateurs peuvent avoir une durée de vie beaucoup plus longue.
- Évitez la vitesse excessive ainsi que les démarrages et les arrêts brusques
- Évitez de faire patiner ou déraper les pneus
- Évitez de surcharger le chariot élévateur
- Évitez de rouler sur des débris tranchants
Pour les pneus gonflables, vérifiez régulièrement la pression d’air, car le volume d’air contenu dans le pneu fluctue en fonction des variations de températures. Les pneus sous-gonflés n’offrent pas la traction requise pour les utilisations, tandis que les pneus surgonflés peuvent provoquer un éclatement. Retrouvez la valeur de PSI recommandée sur le flanc du pneu.
Voici un guide pour une utilisation plus sûre des chariots élévateurs : https://maxamtire.com/en-us/technical-bulletin/maxam-tire-advises-forklift-tire-safety-tips-for-national-forklift-safety-day/
Centre de ressources
MAXAM Tire est un leader mondial et fabricant de pneus pour chariots élévateurs industriels conçus et fabriqués sur mesure spécifiquement pour vous.
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