Pneumatici per il settore minerario sotterraneo
Scopri la nostra gamma di pneumatici per dumper articolati e pale LHD pensata per le miniere sotterranee.
Progettate per le condizioni estreme delle miniere sotterranee, la gamma di soluzioni MAXAM radiali e diagonali per operare in questi offre tutte le qualità necessarie per applicazioni molto gravose, ma rispondono anche ai vari requisiti di gestione del calore estremo per i clienti in tutto il mondo.
Massima portata per le operazioni più difficili nelle miniere sotterranee
“Scegli la massima portata con eccellente trazione, la resistenza a tagli e l’estrema durevolezza per le attività minerarie sotterranee.
”
“Supera ogni aspettativa: gli pneumatici radiali per miniere sotterranee MAXAM L5/L5s con star rating 3 e gli E4/L4 con star rating 4 star sono in grado di affrontare le operazioni più complesse senza sforzo. Con mescole speciali per una resistenza superiore ai tagli e agli urti, gli pneumatici con rating 3 star per pale LHD e gli pneumatici con rating 4 star per dumper articolati sono fatti per durare a lungo, con tempi di inattività e costi orari minimi. Come gli pneumatici MAXAM OTR heavy-duty e per miniere di superficie, la serie progettata per le miniere sotterranee è studiata per operare negli ambienti più duri ed estremi in condizioni di calore intenso.
”
Dalla progettazione del battistrada alle mescole in gomma fino alla produzione, MAXAM realizza pneumatici che offrono il massimo livello di prestazioni e garanzie per il settore minerario sotterraneo.
In quanto produttore leader che offre gli pneumatici radiali più competitivi per il settore minerario di superficie e per le applicazioni OTR, MAXAM è fiera di offrire assistenza sul campo di massima qualità per i clienti e le attività del settore delle miniere sotterranee e di superficie.
Trova il tuo pneumatico qui sotto
Pale LHD
MS501
MineXtra – L5 Pneumatici per il settore minerario sotterraneo
Autocarri per miniere sotterranee
MS405 DUMPXTRA
E4/L4 Pneumatici per il settore minerario sotterraneo
MS406
E4/L4 Pneumatici per il settore minerario sotterraneoDomande frequenti
“La pressione va controllata ogni giorno a gomme fredde prima dell’inizio di ogni turno di lavoro. La misurazione della pressione a freddo si riferisce a una condizione in cui la temperatura dell’aria interna allo pneumatico è uguale alla temperatura ambiente.
”
Nel caso di un parco veicoli operativo h24, 7 giorni su 7, è necessario stabilire la differenza tra pressione a caldo e pressione a freddo relativa a ogni stagione, a ogni ciclo operativo e per ogni posizione delle ruote separatamente. In questo modo sarà possibile valutare e stabilizzare la pressione a caldo per determinare quali siano i valori di pressione corretti per le misurazioni sulle ruote calde. A questo scopo, regola la pressione a freddo sul veicolo dopo la manutenzione in officina, quindi ripetere il processo immediatamente dopo aver fermato la macchina dopo almeno quattro ore di impiego.
All’interno: ambiente fresco, buio e asciutto
All’esterno: proteggi gli pneumatici con una copertura impermeabile
Orientamento: riponi gli pneumatici in verticale, non impilare mai uno sull’altro gli pneumatici non montati sui cerchioni
Detriti e sostanze chimiche: non esporre mai gli pneumatici ad acqua, olio, carburante e lubrificanti
Protezione del tallone e fascia d’acciaio: rimuovile solo al momento di montare lo pneumatico
Se lo pneumatico è stato usato, apponi un adesivo o un’etichetta con l’indicazione del diametro esterno (OD) come riferimento.
“Attrezzature per la movimentazione di pneumatici per macchine da movimento terra e trasporti pesanti:
• Carrello elevatore
• Pala meccanica
• Autogru con cinghie in tessuto”
“Non usare:
• Le forche dei carrelli elevatori, catene e ganci per il sollevamento
• Imbracature in metallo, catene, cavi o funi, in quanto potrebbero danneggiare i talloni ”
“Usa:
• Una pinza liscia per movimentare lo pneumatico afferrandolo delicatamente dal fianco
• Un braccio applicato su un carrello elevatore facendolo passare attraverso il centro dello pneumatico
• Solo imbracature piatte in tessuto fatte passare attraverso il centro dello pneumatico
• Piastre o pinze dentate per movimentare lo pneumatico afferrandolo dal battistrada ”
Abbiamo realizzato una guida grafica sulla movimentazione degli pneumatici per grandi macchine da movimento terra e trasporto. https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tires-in-depth-guide-on-handling-large-earthmover-and-haulage-tires/
Il sistema per prolungare al massimo la vita utile degli pneumatici da miniera inizia da un utilizzo consapevole del mezzo. Assicurati che l’operatore sia adeguatamente formato.
“Non attuare mai questi comportamenti durante la guida di un dumper rigido:
• Partire e frenare bruscamente
• Frenare all’improvviso/bruscamente
• Andare a velocità eccessiva
• Compiere curve strette
• Sterzare a ruote ferme
• Sovraccaricare il mezzo”
Assicurati che la strada sia in buone condizioni. Durante la guida evita superfici sporche di grasso e olio, sassi e rocce. Se possibile, cura le condizioni del fondo stradale con motolivellatrici e altre attrezzature per evitare che gli pneumatici da miniera passino su materiali taglienti.
“Esegui sempre un’ispezione prima del turno di lavoro prestando particolare attenzione agli pneumatici. Segnala eventuali anomalie degli pneumatici, delle ruote o delle condizioni del sito per garantire la sicurezza. In particolare, controlla attentamente quanto segue prima di iniziare il turno di lavoro:
• Pressione di gonfiaggio
• Condizioni degli pneumatici
• Gestione del carico
• Area di scarico e carico
• Componenti delle ruote
• Stato di manutenzione della strada
”
Per maggiori dettagli, abbiamo redatto un guida sull’utilizzo consapevole per gli operatori di dumper rigidi. https://maxamtire.com/it-it/technical-bulletin/maxam-tire-mining-operator-awareness-guide/
Centro risorse
MAXAM Tire è leader mondiale nella produzione di pneumatici speciali progettati e costruiti su misura per i clienti.
EcoPoint³’s effect on reducing heat buildup
When it comes to forklift tires, heat buildup is a key contributor to tire failure. The lower the heat buildup, the more durable a tire can be.
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MAXAM on When a Producer Should Replace Their Agricultural Tires
In the agricultural industry, it is how the equipment is utilized or the inherent operational requirements that will affect the tire replacement cycle. As agricultural tires are considered off-road and not US Department of Transportation (DOT) regulated, there are no firm rules to determine when an ag tire absolutely needs to be replaced….
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When should you replace solid OTR tires?
While solid OTR tires require zero maintenance and are built to last much longer than foam filled pneumatics, they still have a certain life span. Although these tires don’t require the maintenance pneumatic off-the-road tires require, MAXAM recommends operations inspect their solid OTR tires every now and then.
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